Bobina de acero de resorte al por mayor, resorte de compresión

Resorte de compresión
Los muelles de compresión son los más populares de los muelles producidos. Se realizan por bobinado frío para la deformación elástica en el lugar de su aplicación.
Nuestra producción ha lanzado la producción de muelles de compresión de alta precisión, fabricados de acuerdo con GOST, tanto con parámetros estándar (algunos están en stock) como con características no estándar (según muestras o dibujos de clientes).
Los cálculos de los principales parámetros de los muelles se realizan en nuestra calculadora de muelles .


El ámbito de aplicación de los muelles de compresión es muy amplio y abarca casi todas las áreas de la industria.
"Uralmetallresurs" se refiere cuidadosamente a la elección de materiales y el proceso de fabricación de resortes cilíndricos de compresión.
Por lo tanto, se utiliza un acero especial de resorte redondo con diámetros de barra correspondientes a la GOST y DIN actuales.

Configuraciones de resorte de compresión
Las configuraciones son las más sencillas.
Su propósito es absorber y acumular energía mecánica.
La separación entre los giros (también llamada el paso de los giros) es suficiente para la deformación elástica y la resistencia efectiva a la carga aplicada por el elemento elástico del alambre de resorte.
Para la uniformidad de los esfuerzos a lo largo del eje de fresado de las bobinas de soporte, los muelles se fabrican de acuerdo con los siguientes parámetros de las bobinas de trabajo.
El tipo de muelle depende de:
·Diámetro D de la varilla utilizada;
·número de vueltas;
·tamaños de paso de giro;
·diámetro dado.

Características de las bobinas finales de los muelles de compresión
El diseño de las bobinas finales es de gran importancia para el correcto funcionamiento de los muelles de compresión. La forma de los giros de los extremos debe cumplir las siguientes condiciones:
·la superficie de contacto entre las bobinas de los extremos y las piezas de soporte debe ser plana y perpendicular al eje del muelle para evitar la aplicación puntual de la carga;
·si es posible, la zona de contacto debe ser un anillo completo para evitar la aplicación de cargas excéntricas;
·el diseño de las bobinas de los extremos debe garantizar el centrado correcto del muelle y de las piezas de soporte.
Dado que el número de bobinas de trabajo determina la característica elástica del muelle, es importante distinguir claramente entre las bobinas de trabajo y las de soporte.
Una característica distintiva de las bobinas de soporte es que las bobinas de soporte no se mueven en relación con las superficies en las que se apoya el resorte. Las bobinas de soporte del extremo libre del muelle se mueven junto con la placa de soporte, las bobinas de soporte del extremo fijo del muelle están fijas.

El límite entre las bobinas de trabajo y de soporte se considera el punto de contacto de las bobinas en el estado libre del muelle.
El número de giros de referencia no puede ser inferior a 1 si se desea evitar debilitar el giro de trabajo más cercano.
En la práctica, se hacen 1,5 giros de referencia más a menudo en cada lado del resorte. Para muelles largos y para muelles sometidos a cargas cíclicas, el número de vueltas de soporte se ajusta a 2-2,5.

Estabilidad del muelle
Con una gran longitud del muelle, existe el peligro de pérdida de estabilidad longitudinal, es decir, el pandeo del muelle hacia el lado.
Para los muelles con carga axial, con elementos de centrado bien dirigidos que aseguran el paralelismo de los extremos del muelle durante la carrera de trabajo, la relación de limitación de la altura L del muelle en estado libre con el diámetro medio D del muelle, En el que el muelle sigue siendo estable, es ≈5; para muelles con elementos de centrado abisagrados L/D = 2,5.
Si, por razones estructurales, no se puede excluir el uso de muelles largos, deben adoptarse medidas especiales contra la pérdida de estabilidad:
·extensión de las bandas de centrado para reducir el espacio libre del muelle;
Sin embargo, la introducción de una correa de centrado adicional en la parte central del muelle está asociada con un aumento de la fricción y el riesgo de desgaste de las bobinas del muelle.
·divida los resortes largos en varios resortes estables cortos, que deben basarse en elementos de centrado flotantes bien dirigidos a lo largo del eje del resorte.
Este método se asocia a un aumento de la longitud total de la instalación debido a la introducción de bobinas de soporte adicionales en las zonas donde se encuentran los elementos de centrado flotantes.

Las características de un muelle de compresión son:
1. Grosor de sección de cable.
2. Diámetro exterior del resorte.
3. Altura del muelle.
4. Distancia entre bobinas de alambre.
5. Número de vueltas en funcionamiento / total.
6. Giros extremos precargados / no precargados.
7. Bobinas de tierra / no de tierra.
8. Dirección de bobinado - derecha / izquierda.
9. Material, acero.
10. Temperatura de funcionamiento.
11. Carga de trabajo.

Cómo medir los muelles de compresión
¿Cuáles son los principales parámetros que se deben medir o calcular?
·El diámetro del cable;
·diámetro exterior del muelle;
·longitud / altura del muelle en estado libre (sin carga);
·paso del resorte (es la distancia entre el centro del diámetro del alambre de una vuelta al centro del diámetro del alambre de la siguiente vuelta);
·número de vueltas en funcionamiento / completo.

Calidad del muelle de compresión
Esta calidad del producto se obtiene por el cumplimiento de los principales parámetros de los productos acabados realizados según los planos:
·diámetros de cable;
·parámetros de los giros de referencia;
·secciones de vueltas;
·secciones de cable.
Los muelles de compresión también se fabrican utilizando tecnologías de tratamiento térmico de metales de alta calidad.
Tampoco menos importante es la elección de material (aceros de resorte) que cumpla los requisitos de GOST para las características requeridas del producto, teniendo en cuenta el alcance de los resortes.

Alcance de los muelles de compresión
El muelle de compresión se utiliza en todas las áreas industriales relacionadas con el campo técnico.
La deformación elástica, como propiedad principal de los muelles de compresión helicoidal, permite utilizarlos para trabajar con cargas aplicadas en su dirección de bobinado debido a su forma cilíndrica.
Por lo tanto, definitivamente realizan la función de absorción de impactos, aislamiento de vibraciones y tampón.

Calidades de acero usadas
Los muelles de compresión están diseñados para acortarse bajo carga. Las bobinas de estos resortes no se tocan entre sí sin carga. Los giros finales se presionan contra los vecinos y los extremos del resorte están en tierra.
Los materiales para la fabricación de alambre de resorte de compresión son aceros inoxidables de alto carbono, aleado, aleaciones de cobre de 0,2 mm a 30 mm.
·60С2А GOST 14959-79
·51HFA GOST 14963-78
·50HFA GOST 14959-79
·En-10270-1 análogo de acero según GOST 9389-75
·En-10270-2 analógico de acero según GOST 14963-78 -60С2А
·En-10270-3 analógico de acero 12X18H10T
·40X13
·ACERO 70 B-2 / B-1 / A-1 GOST 9389-79
·Acero inoxidable 12X18H10T según tu 3-1002-77
·BrKMts de bronce, BrB2

Tipos de recubrimientos usados
Los muelles de compresión, que puede comprar en nuestra empresa, tienen varias opciones de recubrimiento.

Galvanización galvanizada
La galvanización de metales es un proceso tecnológico, cuya esencia es aplicar una composición especial que contenga zinc a la superficie de las piezas metálicas.
Este procedimiento está diseñado para evitar la formación de óxidos y óxido, lo que afecta favorablemente la vida útil de las estructuras metálicas de cualquier tipo.
La galvanización proporciona al producto una protección fiable contra el óxido.
El tratamiento de los muelles de compresión con zinc se utiliza más para fines decorativos. El recubrimiento se aplica uniformemente sin flacidez, por lo que los productos son de alta calidad.
Vías y métodos de galvanización
·galvanización en caliente
·Galvanización en frío
·Método galvánico
·Recubrimiento de difusión térmica con zinc
·Proyección térmica de zinc

Imprimación - esmalte 3 en 1
El esmalte sirve como una protección fiable contra el óxido.
Estos tipos de pinturas pertenecen a la categoría 3 en 1.
Contienen 3 componentes:
·imprimación;
·esmalte anticorrosión;
·pintura metálica.
Además, el muelle de compresión tratado con esta composición es resistente a temperaturas extremas y a compuestos químicos.
Otros beneficios de la cobertura:
·elasticidad;
·resistencia al agua;
·atracción.

Recubrimiento de polvo de polímero
Tiene una excelente adherencia superficial y resistencia a la corrosión.
No responde a los cambios de temperatura, impactos químicos y mecánicos, proporciona aislamiento eléctrico
El recubrimiento en polvo se caracteriza por un alto grado de protección y presentación.
Ventajas:
·propiedades adhesivas probadas;
·resistencia al óxido;
·garantiza el aislamiento eléctrico de los elementos;
·resistencia a las preparaciones a temperatura;
·resistencia a los productos químicos.

Fosfatación con lubricación
La fosfatación protege los resortes del óxido (corrosión) formando una capa de hierro, zinc o fosfato de manganeso ligeramente soluble en la superficie del resorte.
El revestimiento fosfatado tiene una alta resistencia eléctrica, soporta tensiones de hasta 500 V.
Tipos de fosfatos:
·Frío (baja temperatura)
·Normal
·Acelerado (aislante eléctrico)
·electroquímico

Zinc lamelar no electrolítico
La galvanización laminar proporciona protección que combina las propiedades de una pareja galvánica y un revestimiento de pintura.
Este revestimiento protege de forma fiable el producto durante el funcionamiento.
Ventajas:
·elasticidad;
·resistencia a temperaturas extremas;
·inmunidad a los efectos de los productos químicos;
·resistencia al óxido.

Lubricación
Se aplica una capa de aceites neutros a la superficie de los muelles, lo que aumenta la protección de las superficies metálicas tratadas, tanto durante el almacenamiento como durante el funcionamiento.
Esta es una protección temporal contra el óxido. Este tratamiento de los muelles se realiza durante el período de transporte de los elementos, así como un revestimiento tecnológico para el uso de los muelles en la producción.